这块屏不简单 专访大众智慧车联系统工程师

　　 　　易车原创 4月20日，发布了全新的“智慧车联系统”，这套系统已经被率先搭载在了新款以及全新车型威然上，相比之前的车载系统，这套“智慧车联系统”涵盖了智能车联导航、手机App远

这块屏不简单 专访大众智慧车联系统工程师

　　易车原创 4月20日，发布了全新的“智慧车联系统”，这套系统已经被率先搭载在了新款以及全新车型威然上，相比之前的车载系统，这套“智慧车联系统”涵盖了智能车联导航、手机App远程控车、语音控制以及智慧出行等项目。

　　2020款帕萨特2020款的成为了最先搭载“智慧车联系统”的车型，而这辆2020款的在外观方面依旧保持了我们熟悉的风格，前脸采用了大尺寸的格栅，并且辅以大量的镀铬装饰，打造出满满的精致感。整辆车也传递出浓浓的高级感和商务范。

　　当然2020款帕萨特最大的升级还是来自于搭载了"大众智慧车联系统"，除了软件的升级，2020款帕萨特在硬件方面也有了一定的提升，首先中控屏的尺寸达到了9.2英寸，取消了屏幕左侧原本的按钮+旋钮，替换成了触控式的按键，整体也采用了一体式黑色玻璃背板，高级感和档次感都有了非常显著的提升。

　　硬件的升级是我们可以一目了然的，至于软件的提升，也就是这套"大众智慧车联系统"到底强在何处？想更深层次地去了解这套全新的“大众智慧车联系统”的我们，特地与研发这套系统的工程师来了一场面对面的交流。

　　大众产品经理 王督贺

　　大众产品经理 徐腾飞

　　Q1:搭载"智慧车联系统"需要什么硬件条件？对于车机屏幕尺寸有没有特定需求？

　　A1:产品经理徐腾飞介绍到，对这套系统所需要的硬件支持，CNS或者CRS类型的车机系统为用户提供了丰富的呈现方式和触点，车载通讯模块提供了在线服务的数据连接通道。简而言之就是，智慧车联系统，并不会对硬件有苛刻的要求。通过在不同的大众车型上，适配不同的屏幕尺寸，为用户提供最佳体验的服务，保证内核功能不会有太大改变的同时更注重功能实现和整体安全性。

　　A2:"智慧车联系统"后续还会搭载在哪些车型上？

　　Q2:产品经理王督贺介绍称，目前搭载这套系统的车型有，还有新上市的威然，后续还会搭载的车型应该有以及MEB工厂生产的车型，至于其它的车型，涉及到保密性，暂时不能做太多透露。

　　:"智慧车联系统"相比老款的车机系统，最大的改变之处在哪里？研发的初衷又是什么？

　　A3:产品经理徐腾飞认为，这套全新的智慧车联系统的提升是相当巨大的，首先增加了之前没有的车控类服务，而且还集合了我们全新的账号体系，和之前的一家的会员都是相互打通的，包括用户权限的管理也有了一定的升级。另外从服务上来说，除了车控类服务是全新的，这套系统还集成了许多的互联网资源，比如酷我音乐、喜马拉雅等，用户可以直接在车端就体验到这些。

　　而如果从用户的体验来说，这就是一个0到1的过程。直观地眼睛观察或许并不能感受到明显的差异，但是我们提供的硬件服务以及在线资源服务还有整个账号体系的打通。都会给用户带来和之前完全不一样的体验。另外这套系统还可以通过第三方合作的智能家居，在车端通过触屏和语音的方式就能实现比如开启家里的空调等智能化设备这样的功能。

　　而关于研发的初衷，大众产品经理王督贺表示，研发的初衷肯定还是向用户提供更好的服务。另外建立领先的移动在线服务和生态系统，也是大众2025年战略目标之一。我们可以通过这套系统建立起大众与用户之间的数字化渠道，通过这个渠道，我们也会给用户提供更好的服务，并且可以更好地和用户沟通。

　　而这套”大众智慧车联系统“，在满足用户基本使用需求的同时，工程师表示会更注重底层的开发和安全，另外官方并不会因为赶时髦或者追赶潮流，又或者是为了一些噱头而提前开发没必要的功能。

　　Q4:这套"智慧车联系统"的主要优势是什么？有哪些亮点？

　　A4:产品经理徐腾飞介绍到，关于服务，官方做了5大块的划分，分别是智能语音、智慧导航、智能控车、智趣出行以及智享娱乐。针对这5大块内容，工程师会分别进行了用户需求和相关技术的挖掘，之后再做进一步增强。而用户在日常使用中，最关心的就是便利性和正确性，反而并不需要太多花哨的功能。

　　而这套“智慧车联系统”，结合了智能语音导航，整体体验、响应速度以及在线检索和路径规划，都采用了高德导航的服务。工程师也尽力做到和手机体验没有太大差别，甚至希望，这套系统未来可以取代手机。目前的话，车主上车已经完全不需要用手去操作，所有的服务用语音就可以完成。

　　产品经理王督贺补充到，分析用户的真实需求，更注重用户的真实体验，同时更关心底层系统的安全性和可靠性，这是一直以来的标准。所以在系统架构的设计上，这套系统也经过了内部安全团队，包括德国安全团队的审核，走过了一个漫长的流程。包括在硬件上，也按照的内部标准，做了很长一段时间的硬件安全性验证。

　　Q5:远程控车功能会更多适用于哪些场景？

　　A5:产品经理徐腾飞表示，首先不能限定这个服务可能在哪些场景下使用，更多还是要考虑这些功能会给用户带来多大的便利性。比如说开锁和解锁，应用的场景可能是车主把钥匙忘在家里了，去车上取一些东西。

　　又比如健康报告，这不是所有车厂都会做的一个功能，因为车主可以通过这个报告去了解关于车辆质量的问题。健康报告的数据源则主要是来自上的故障灯，而提供给车主的则是一些他可以自行解决的问题。所以选取的几个模块主要是车灯、、和。一旦有故障，就会给车主进行实时推送。

　　编辑点评：经过和工程师短暂而又深入的沟通，我们了解了这套“智慧车联系统”开发的过程。而从我们对于这套系统的体验来说，它的语音控制、智能导航以及远程控车都大提高了我们日常用车的便利性。相比目前市面上太多花哨的车机功能，这套“智慧车联系统”拥有的功能都是完全贴合用户实际需求的。所以拥有这样一套系统，是可以在日常用车的方方面面都为你提供到实际帮助的，感兴趣的话，不如去试一试吧，保证你戒不掉！