试驾MG MULAN，运动感突出，价格便宜外观帅气

　　自从咱们国家汽车出口量超过德国以后，不少汽车企业都开始拼命想办法把产品卖到国外，去赚外国人的钱。名爵最近刚刚推出的MG MULAN是中英联合打造的，目前在欧洲已经销售了3000辆左右，明

试驾MG MULAN，运动感突出，价格便宜外观帅气

　　自从咱们国家汽车出口量超过德国以后，不少汽车企业都开始拼命想办法把产品卖到国外，去赚外国人的钱。名爵最近刚刚推出的MG MULAN是中英联合打造的，目前在欧洲已经销售了3000辆左右，明年也会进入我国市场销售，就让我们以海外版为例看看这款车到底好在哪里？

　　MG MULAN主打的便是运动和时尚，这一点从它车头大量折线造型也能看得出来。线条的使用非常凌厉，熏黑的大灯以及L型布局的雾灯组也都让它展现出极高的攻击性。

　　但它的内饰总体却感觉比较居家，双幅式多功能方向盘造型中规中矩，握起来手感也不错。液晶仪表盘目测为七英寸，显示的数据内容也极为丰富，中控屏的UI界面设计合理。由于我们拿到的样车为海外版本，因此都是一些全英文显示，等到在国内销售时会安装最新的斑马车机系统。

　　这款车可以说把空间利用到了极致，就连中控台都采用了悬浮式设计，下方空空如也，上方有一个放手机的位置，遗憾的是并不支持无线充电功能。换挡机构为旋钮式，再右边则是个简单的驻车开关。

　　座椅也和运动感搭不上边儿，主要照顾的便是乘坐的舒适性。材质为皮质加织物座椅混搭的形式，夏天乘坐时不会汗流浃背，空间表现也能满足日常行驶的需要，但是后排空间就有些局促了。

　　MG MULAN的后备箱表现还是相当不错的，虽然车辆总体不大，但平整性极佳。后备箱地板有一个小小的拉手，掀开后能看到非全尺寸轮胎以及一些随车工具。车辆后座还可以直接从后备箱处推倒，形成一个更大的使用空间。

　　目前海外版本主要采用的是位于后轴的单电机系统，最大功率为150 kw，峰值扭矩为260牛米，整备质量为1641kg，最高续航里程为520km，这个数据可就非常振奋人心了。另外还有一款为125 kw的低配版本，峰值扭矩为240牛米，两款车的价格分别为12万和14万。

　　其实不必我多做介绍，仅仅看这款车的外观就知道，它一定是以运动化为主要切入点而打造的。虽然它的动力参数并不能引起我们的兴奋，可毕竟是一款电动车，扭矩输出特性决定了它完全能够满足你日常代步的需求。

　　另外根据官方说明，他们会在国产版上市的时候同时推出双电机版本，只需3.8秒的时间就能超过100km，而且价格仍然能控制在20万之内，这可就相当令人振奋了。

　　即便是单电机车型，在实际的驾驶感受上也可以让我们刮目相看。在0~100km的区间内，它的动力反应都可以说想来就来，而且照样能给你极高的推背感，但是速度如果超过100km后，受限于功率的影响，它的加速能力确实开始减弱。

　　我们对这款车进行了大约半个小时的试驾，发现它总共有运动，普通，节能和雪地四种模式可以选择。除此之外，你还可以自定一个属于你自己的模式，分别对加速性能，转向力度，动能回收以及踏板反馈力度进行调节，让它更能满足你的个性化需求。

　　从实际驾驶感受来看还是运动化模式更好一些，它会让你的动力更为直接，转向力度也更沉，开起来确实极为畅快。运动模式也是我们最为推荐的模式，电动汽车最大的好处就是行驶费用低，为什么就不能给自己更好的享受呢？如果使用节能模式，就算你深踩油门踏板都不会给你任何推背感，请问你买电动车干嘛？

　　但是这款车的悬架系统提升空间还是蛮大的，调效实在太过于偏硬。虽然让我们能够更为清晰的感受到路面的回馈，但也直接造成乘坐不太舒适。而且经过一些比较大的减速带时，对颠簸的转化太过于简单粗暴，韧性稍有欠缺。

　　还有，MG MULAN的转向手感有些偏重，指向性并不算非常精准，仅相当于家用车10万左右的水平。但考虑到它的自身属性，我们也说不出什么来。

　　我们试驾的这款车如果仅仅从性能上来说并不算什么，但它的外观却是极具有运动感，而且这辆车的后排空间实在太过局促，如果你经常要用它来拉人拉货，那么这款车恐怕并不适合你。但如果你比较喜欢一些运动化的外观，需要在朋友面前有一款价格便宜，又非常帅气的车为你装装面子，那么这款车确实是个不错的选择。