第三季度保持环比连涨，自主品牌成为集团销量“压舱石”

　　乘联会数据显示，今年前三季度自主品牌累计零售份额为47.0%，9月这一数据上升至50%，这也是自主品牌乘用车在本土市场的占有率首次真正意义上与外资品牌“平分秋色”，标志着中国品牌乘用车市场竞争力实

第三季度保持环比连涨，自主品牌成为集团销量“压舱石”

　　乘联会数据显示，今年前三季度自主品牌累计零售份额为47.0%，9月这一数据上升至50%，这也是自主品牌乘用车在本土市场的占有率首次真正意义上与外资品牌“平分秋色”，标志着中国品牌乘用车市场竞争力实现了新的跨越。与此同时，自主品牌汽车的市场份额进一步向头部车企集中。这一趋势在行业龙头集团的三季报中得到了验证，根据其三季报现实，自主品牌继续牢牢占据公司总销量比重的半壁江山，成为稳定销量增长的重要基盘。

　　虽然二季度产销受到疫情严重影响，不过自5月开始积极组织复工复产以来，产销不断回补，已经实现了月度环比“五连涨”。今年第三季度，实现整车销售153.6万辆，同比增长16.2%，环比第二季度增长51.5%；第三季度实现营业总收入2114.2亿元。公司股东的净利润55.2亿元、第二季度受上海疫情影响净利润13.9亿元，而第三季度净利润57.4亿元，恢复至疫情前水平。在销量、收入、利润等主要指标方面，均已恢复至疫情前水平，继续在行业内保持领先。

　　从销量构成来看，新能源、自主品牌、海外市场“新三驾马车”成为增长的主要动能，这说明在自身转型升级中自主品牌作为拉动企业发展重要推手的战略初显成效。自主品牌更是在第三季度发挥了中坚作用，第三季度，自主品牌销量突破79.4万辆，同比增长17.5%，占公司总销量的比重继续保持在50%以上，成为稳增长的重要基盘。

　　自主品牌之所以能取得优异成绩，实现多维度的突破，离不开坚持推动核心技术创新研发，从源头上为自主品牌发展提供内生动力。近年来，累计投入数百亿元潜心自主研发，并在国内外多地设立技术中心，针对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心进行全面布局，不断提高自主品牌乘用车的技术实力和市场竞争力。除此之外，全面整合创新研发资源，新成立“集团创新研究开发总院”，组建起超万人规模的自主研发人才队伍，打造了智能网联汽车技术开发和产业化落地的“智囊团”，为自主品牌形成差异化发展优势提供技术支撑。

　　得益于核心技术不断取得突破，自主品牌在多个细分市场抢占了技术制高点，成为了销量增长的重要因素。例如飞凡汽车旗下“极智高阶纯电SUV”飞凡R7正式上市，凭借“高颜值”、“高性能”为用户带来全新驾乘体验；而搭载“云管端”一体化智能车解决方案的首款产品，“新世界驾控旗舰”智己L7，一经交付便凭借超感驾控乐趣受到用户一致好评。

　　最值得一提的是，上个月“全球纯电超能跨界车” MG MULAN全球上市，并且开启了万辆赴欧之旅，对海外消费者来说，MG MULAN一流的设计、品质也为他们带来新能源汽车的新选择，MG MULAN也将成为销量增长的新引擎。