祭出降价大招：进入5月，集团多品牌开始“降”个不停？

　　文魏无羡　　导读：据爆料，进入5月份后集团开始对旗下产品进行让利，多款新车进行5.5折销售，品牌更是涉及大众、凯迪拉克、别克、荣威等多个品牌。同时，由于让利对销量提升的

　　文魏无羡

　　导读：据爆料，进入5月份后集团开始对旗下产品进行让利，多款新车进行5.5折销售，品牌更是涉及大众、凯迪拉克、别克、荣威等多个品牌。同时，由于让利对销量提升的效果极为显著，集团甚至宣布将降价活动延续到6月底。集团总裁助理蔡宾表示：“我们希望两个月的时间里，月均销量环比一季度实现翻番。”不过，对于集团的大幅让利大多局限在上海本地，同时大幅让利甚至5折出售对于品牌的影响是显而易见的，而此时祭出降价大招，显然代表集团对于眼下车市的判断并不乐观。

　　也许很多人都不会相信，全新的汽车会以5.5折的形式售卖，实际上是真如此，尤其是进入5月后，通过多个渠道开始5折卖新车，已经成为了一些地方和车企短期刺激车市回暖的重要手段，集团首当其冲，虽然眼下的让利只是局限在上海地区，但是其背后的标志性意义却十分明显。

　　拥有多个合资汽车品牌的集团，迎来了近十年的糟糕数据，2019年净利润下滑了28.9%，虽然有着256.06亿的利润支撑，让这个数据看起来还算能接受，但是进入2020年以后流年不利。一季度，集团的净利润在11.21亿元，同比下滑86.42%，疫情可以做当挡箭牌，但是无法否认严重的下滑。

　　谁愿意5.5折卖新车，还不是没有办法的事，集团如果有能力，也不会让这种事情发生，只怪销量下滑太严重，让财务数据过于难看，这自然让背后的股东很不满意，所以，无论如何都需要扭转这种下滑的局面，降价似乎是一个不错的选择，5.5折卖车在这种背景之下诞生了。

　　5.5折购新车，还有车辆优惠，费用补贴，甚至免购置税、零首付等方案，一切的目的就是为了将集团的品牌车型推销出去，这一次5.5折购新车，基本涵盖了集团所有的汽车品牌，包括那些合资车企，强势如大众也入局了，同时还有别克、凯迪拉克、雪佛兰，而集团自主子品牌荣威、名爵等也有跟进。

　　在几大汽车品牌疯狂的让利背后，确实在短期内推动了集团的销量，根据集团公布的销量看，上海地区已经累活获得了近1万的销量，这还只是上海地区。介于市场过于的火爆，原本定于5月的促销活动，直接延续到了6月份，看来集团的日子确实不好过了，为了销量不惜延长活动月份。

　　不能说集团这样做是错误的，毕竟比起高傲的坚挺者，低下头颅放下身价销量真的会起来，此外5.5折的让利背后，确实可能会拉低单车利润率，但是薄利多销堆砌出的营收数据同样出色。此外，当车型卖出去了，后面的服务就彻底绑上了，这种带有黏性的服务才是营收的大头。

　　这一次集团的让利，开创了汽车界的一个新时代，也许在将来，新车5.5折也不是什么怪事，当主机厂缩减与消费者的距离，直接跳过中间商4S店，以这种最为纯粹的买卖关系存在，祛除中间商赚差价，那么对于拉低售价、提升销量还是有明显的帮助，这一次集团开创了新河。

　　不过，以集团如今的现况，想要长久依靠这种5.5折卖新车的模式可能行不通，这毕竟不是一个长久之计，5.5折卖新车虽然能推动汽车销量的暴涨，但是背后对品牌的打击是较为严重的，以价换量从来都不是一个推崇的好办法，只是一个见效最快的办法，对于迫切需要扭转局势的车企来说，这招好用，但是危险系数也很高，这是属于伤敌一千自损八百的招式。