全面反弹，集团最新销量公布

　　9 月 5 日，集团公布销量快报显示，2022 年 8 月整车合计销量 51.21 万辆，同比增长 12.94%，1-8 月累计销量 325.31 万辆，同比增长 4.83%。其中，8

全面反弹，集团最新销量公布

　　9 月 5 日，集团公布销量快报显示，2022 年 8 月整车合计销量 51.21 万辆，同比增长 12.94%，1-8 月累计销量 325.31 万辆，同比增长 4.83%。其中，8 月大众销量同比增长 3.81% 至 12.71 万辆，1-8 月累计销量同比增长 14.69% 至 83.20 万辆。

　　从集团层面来看，大众是集团的利润奶牛，远高于通用和通用五菱。财报显示，上半年大众营业收入 635.82 亿元，同比下滑 3.55%，净利润 28.04 亿元，同比下滑 2.81%。

　　大众拥有奥迪、大众、斯柯达三大品牌，分别布局豪华、主流、中低端市场，但除了大众品牌外，其它两个品牌的表现均不大乐观。以奥迪为例，旗下在售车型包括 A7L、Q5 e-tron，首款燃油 SUV 奥迪 Q6 于 7 月 24 日开启预售，预售为 50-65 万元之间。不过，不管是 A7L、Q5 e-tron 还是 Q6，在市场上的存在感并不强。数据显示，1-7 月奥迪上险数为 2704 辆，其中奥迪 A7L 累计销量 2207 辆。

　　日前，奥迪针对奥迪 A7L 45TFSI 车型售价进行更新，原指导售价区间为 45.98-51.99 万元，新指导售价区间为 41.87-48.99 万元，最低下调 2.0 万元，最高下调 4.1 万元，调整后售价比一汽 - 奥迪 A6L 还便宜。或许，降价能够带动销量增长，毕竟售价比奥迪 A6L、宝马 5 系、奔驰 E 级还便宜，价格只要合适还是有不少消费者买单的，但也可能引发部分已提车车主的不满，用户忠诚度、信任度有所降低，而降价更多的是对品牌的冲击，即降低品牌附加值。

　　作为一家一度与南北大众扳手腕的合资品牌，通用坐拥凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，同样涵盖高端、主流、中低端市场，在销量上长期位居国内乘用车销量排行榜前列，然而近些年通用影响力却大不如前。数据显示，8 月通用销量同比增长 13.29% 至 12.01 万辆，1-8 月累计销量同比下滑 4.63% 至 74.19 万辆，是集团旗下唯一下滑的合资品牌。

　　财报显示，上半年通用营业收入同比下滑 14.84% 至 675.2 亿元，净利润同比下滑 2.90% 至 22.80 亿元。不可否认，今年上半年疫情导致通用工厂进度缓慢，让通用销量遭到了严重打击。但近年来通用销量下滑的根本原因还是出在自身。一方面，国内燃油车市场在逐渐萎缩，通用燃油车道路不一定走得通；另一方面，国内新能源市场逐渐形成规模，多家企业都在涌入新能源造车的行列。虽然通用在加速混动纯电市场的推进，但起步较晚也未定能站稳脚跟。通用还能否保住自己的市场地位，还需要看后期市场规划。

　　至于通用五菱，8 月销量同比增长 11.57% 至 14.51 万辆，1-8 月累计销量同比增长 1.19% 至 91.22 万辆，其销量主要依靠宏光 MINIEV，但这是一款没有利润空间的车型，特别是在零部件供应和原材料价格上涨的背景下，宏光 MINIEV 的利润空间进一步被压制。9 月 1 日，通用五菱宣布五菱宏光 MINIEV 敞篷版正式开启抽签购。据了解，用户可通过官方 APP 或小程序参与抽签，凭抽签码抽取宏光 MINIEV 敞篷版的购买资格。不过，官方并未公布这款车最终定价。据官方公布，目前已参与抽签人数达到 10 万，将于 9 月 21 日抽取并公布第一批获得购买资格的用户。

　　自主品牌方面，乘用车（含名爵 / 飞凡 / 荣威）销量同比增长 29.76% 至 8.43 万辆，1-8 月累计销量同比增长 29.43% 至 53.63 万辆。此外，高端新能源品牌智己汽车在 8 月销量 1007 辆。

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