集团：去年营收7421亿元 今年锁定8300亿

　　日前，集团发布了2020年度业绩报告。报告显示，集团2020年度营业总收入为7421.32亿元人民币，同比下滑12%；归属于上市公司股东的净利润为204.31亿元，同比下滑20

集团：去年营收7421亿元 今年锁定8300亿

　　日前，集团发布了2020年度业绩报告。报告显示，集团2020年度营业总收入为7421.32亿元人民币，同比下滑12%；归属于上市公司股东的净利润为204.31亿元，同比下滑20.2%；经营活动产生的现金流量净额为375.18亿元，同比减少18.92%；基本每股收益为1.75元，与上年同期相比减少20.04%。

　　集团2020年主要财务指标（图片来源：集团2020年报截图）

　　集团2020年主要财务指标（图片来源：集团2020年报截图）

　　截至2020年末，集团总资产为9194.15亿元，与上年度末相比增加了8.25%；每股净资产为22.62元，资产负债率为66.28%，与上年度末相比增加了1.7个百分点。

　　集团表示，2020年公司每10股拟派送现金红利6.2元（含税），现金分红总额为71.77亿元，以集中竞价方式回购公司股份的金额为20.39亿元，占2020年合并报表归属于上市公司股东净利润的9.98%。据悉，截至2020年，集团已连续五年进行现金分红，累计金额超过800亿元。

　　毛利减少226亿元，销售费用节约194亿元

　　合并归母净利润增减变动因素分析 （图片来源：集团2020年报发布会截图）

　　集团董事会秘书陈晓东表示，2020年度归属于母公司的净利润同比减少20.2%，主要是受毛利、长期股权投资收益减少的影响，其中，毛利减少了226.37亿元，长期股权投资收益减少了88.56亿。去年，集团旗下汽车制造业营收为7230.43亿元，同比减少12.52%，毛利率为10.76%，同比上年减少1.39个百分点，其中，整车业务的毛利率为6.57%，零部件业务毛利率为22.43%。

　　报告期内，归属于母公司净利润的增利因素有存贷业务毛利增加，以及销售费用节约等，其中，销售费用节约了193.84亿元。财报显示，集团去年的销售费用为380.67亿元，与上年同期相比降低33.74%。集团表示，报告期内销售费用同比下降较多，主要有两个原因，一是公司执行了新收入准则，车贷贴息部分不再计入销售费用，直接抵减收入；二是公司广告宣传费等费用同比下降。

　　集团2020年分季度主要财务数据 （图片来源：集团2020年报截图）

　　分季度来看，去年一季度受疫情影响，集团产销较低，所以一季度财务数据较其它季度波动较大。另外，其余各季度经营活动产生的现金流量净额波动较大，对此，集团表示，主要是因为子公司上海汽车集团财务有限责任公司吸收存款和发放贷款规模在季度间有较大变动。

　　整车业务营收超5309亿元

　　合并营业总收入按业务分类比较 （图片来源：集团2020年报发布会截图）

　　作为国内产销规模最大的汽车集团，集团的汽车制造业板块是其营收的主要来源。2020年，集团旗下整车业务营收5309.05亿元，同比下滑13.4%；零部件业务营收1548.84亿元，同比下滑6%；服务贸易及其他收入为372.53亿元，同比下滑22.9%；金融业作为集团营收的另一大板块，去年为母公司贡献了190.9亿元，同比增长13.7%。

　　部分子公司2020年营收及归母利润（图片来源：集团2020年报截图）

　　整车业务仍然是集团的主要利润来源。2020年，大众营业总收入为1744.97亿元，归属于母公司净利润为154.89亿元，利润贡献率位居各大子公司之首。

　　整车板块库存量显著改善

　　集团去年实现销量560万辆，同比下滑10.2%，其中新能源汽车销售32万辆，同比增长73.4%；整车出口及海外销售39万辆，同比增长11.3%。新能源板块和整车出口销量表现亮眼，位居行业前列。

　　整车板块各大子公司2020年产销及库存情况（图片来源：集团2020年报截图）

　　整车板块中，通用五菱、大众、通用产销量位居其它子公司前列，其中，通用五菱产销量分别为155.47万辆和160万辆，超越大众位居第一。大众的产销量分别为149.57万辆和150.55万辆，同比分别下滑了22.35%和24.79%。不过，大众的库存量与去年同期相比减少了64.81%，仅为5413辆。同时，通用、乘用车、通用五菱等整车企业的库存量与去年同期相比均大幅减少。这也体现了去年集团旗下整车板块各大子公司保持了良好的产销运营状态。

　　整车板块各大子公司2020年产能利用率 （图片来源：集团2020年报截图）

　　在产能利用率方面，乘用车板块中，大众和通用的产能利用率均在70%以上，乘用车的产能利用率为80%，通用五菱产能利用率为88%。除了现有产能外，乘用车郑州基地二期为在建产能，该基地预计2022年投产，预计产能为24万辆。

　　研发投入占营业收入的2.07%

　　集团2020年研发投入情况（图片来源：集团2020年报截图）

　　2020年度，集团费用化研发投入为133.95亿元，与上年相比增加了0.01%，资本化研发投入为15.72亿元，研发投入合计149.67亿元，占营业收入的2.07%；同时，报告期内，集团研发人员为2.8万人，占总人数的12.9%。集团表示，在汽车产业面临深度变革的情况下，这些必要的研发投入将有利于企业向新四化方面快速转型。

　　据介绍，集团2020年在产品、品牌、营销、新能源和智能网联建设方面均有创新举措。据统计，2020全年，集团在乘用车和商用车两大领域累计投放40余款新车型，其中，名爵新MG5、别克全新GL8、五菱凯捷（参数丨图片）和宏光MINIEV，以及红岩杰狮牵引车等新产品市场表现突出。

　　在品牌层面，集团旗下自主品牌正在积极转型，如荣威推出了新“狮标”和新R标，五菱全球“银标”落地，大通通过EUNIQ品牌发力新能源市场。此外，集团携手阿里巴巴和张江高科打造的智能电动汽车高端品牌智己汽车也已经与公众见面。

　　2021年销量目标锁定617万辆

　　集团预测，2021年国内汽车市场有望结束2018年以来的连续下滑局面，预计整车销量2610万辆，同比增长3.1%；其中乘用车2150万辆，同比增长7.3%；商用车460万辆，同比下滑12.9%。基于对行业谨慎乐观的预判，集团将今年的整车销量目标定为617万辆，同比增长10.2%，同时预计营业总收入为8300亿元，营业成本为7200亿元。

　　集团副总裁、财务总监卫勇表示，今年的销量目标提升10.2%，主要是基于各个子公司推出的新车型和出口及海外市场的预期增长来设定的。去年，在疫情局势严峻的大环境下，集团整车出口及海外销售依旧达到了39万辆，同比增长11.3%，整车出口位居全国第一。卫勇表示，今年，集团旗下自主品牌如MG、大通将持续进军欧洲市场，通过电气化、智能化产品走差异化路线，进一步拓展海外市场。

　　集团2021年部分品牌重点新车汇总（图片来源：集团2020年报发布会截图）

　　同时，2021年也是集团旗下乘用车板块各大子公司的产品大年。据集团透露，大众今年将推出包括斯柯达明锐Pro在内的四款车型，其中三款为MEB平台下的电动车型，分别为已经上市的ID.4X和尚未上市的ID.6、ID.3；通用将推出全新一代昂科威和一款全新A级轿车；乘用车将推出荣威RX5 MAX掀背版，以及一款全新紧凑型SUV，R品牌推出已经上市的Marvel R；通用五菱也在积极转型，今年除了已经上市的五菱征途外，还将推出一款中大型SUV；智己汽车今年4月份将亮相一款中大型轿车。