45分钟时空圈来了！亚运会前杭州基本建成“四纵五横三连十一延”快速路网

　　都市快报 　　作者：记者岳雁 编辑李师礼 　　环城北路隧道自2015年10月开通后，虽然短，却沟通了中河高架和秋石高架，在市中心连接起了一张“H"形的快速路网。 　　但同时，因为

45分钟时空圈来了！亚运会前杭州基本建成“四纵五横三连十一延”快速路网

　　都市快报

　　作者：记者岳雁 编辑李师礼

　　环城北路隧道自2015年10月开通后，虽然短，却沟通了中河高架和秋石高架，在市中心连接起了一张“H"形的快速路网。

　　但同时，因为环城北路隧道西口和中山北路交叉口相隔不远，大量车流量从隧道出来后，如果遇上红灯就不得不排长队，造成了环城北路和中山北路口早晚高峰的“肠梗塞"。

　　一个好消息是，这样的现象几年后或可解决——

　　杭州市将从今年起开建“天目—环北—艮山"快速路工程，其最主要的一项内容就是把环城北路隧道接续往西，继续沿着环城北路往西打隧道，一直到绕城西线。

　　也就是说，今后从环城北路隧道过来的车辆，如果要继续往西，一路地下穿越，无红绿灯，快速抵达。

　　而环城北路和中山北路交叉口，因为地面和地下车流分开，“肠梗塞"现象也有望解开。

　　杭州最市中心的一条隧道 东接环北隧道西到绕城西线

　　环城北路、天目山路下今年新建隧道 计划2021年完工

　　昨天，杭州召开推进全市快速路网建设新闻发布会。从会上相关信息来看，准备在环城北路地下继续往西打的这条新隧道，将分两个工程段——

　　中段（古翠路—中河立交），连续下穿古翠路、学院路、教工路、保俶路、莫干山路，在中山北路以东出地面连接现有环北隧道，双向四车道。

　　西段（绕城西线—古翠路），隧道将与地铁3号线同时建设，建在地铁隧道上方。

　　新隧道，计划2021年完工。

　　天目山路与绕城高速西线还将新建留下立交，也计划今年开工，2020年完工。

　　目前，天目山路上已在进行绿化迁移、管线迁改等前期工作。

　　“天目—环北—艮山"快速路，是杭州“四纵五横"快速路网中的中间一横，除了往西打隧道外，今年往东也要延伸。

　　艮山东路（彭埠立交—聚首路）将建高架，自同协路以西起至规划运河二通道以东，双向六车道，计划2019年完工。

　　进入下沙后，就是艮山快速路（聚首路—过江隧道西），从下沙12号大街开始，一直到下沙艾博生物医药南侧，也是高架段。

　　下高架后就是过江隧道，东边一直到大江东滨江二路，最后直接连到未来大江东的主干道——艮山东路东延线。

　　其中在江底穿梭的隧道全长有4575米，目前设计的时速是80公里，算一下，走完整条隧道，不堵车的情况下，不到4分钟就可以从下沙到达大江东， 计划2020年完工。

　　“天目—环北—艮山"快速路，总长达到了30多公里，建成后从杭徽高速杭州西出口开始，可以一路无缝连接直达大江东。拉近了闲林、西溪湿地、城西、主城区、下沙、大江东之间的距离。同时将中河高架、秋石快速路、东湖快速路等全部打通，实现市中心快速路更密切连接成网。

　　亚运会前杭州基本建成“四纵五横三连十一延"快速路网

　　实现主城、副城及组团“45分钟"时空圈

　　互联网经济的崛起、成功举办G20峰会、积极筹备亚运会……杭州在近几年里备受全国乃至全球的关注。

　　而随着2017年8月临安的撤市建区，杭州的市区面积也进一步扩容，达到8002.8平方公里，超越上海、南京等城市，跃居为长三角市区陆域面积最大城市。

　　城市在扩容，连接各个区块的交通就显得尤为重要。除了地铁外，杭州的城市快速路建设也在加速。

　　杭州市建委表示，随着城市功能不断向外拓展、延伸，城市道路服务系统也将向六个组团发展，未来组团之间、副城之间将互联互通，快速便捷，结合轨道交通建设，大家出行将有更多的出行选择。

　　目前，杭州市已建成快速路网182公里，除天目山路快速路外，主城区快速路网基本成型，网络效应初步显现。随着杭州空间的大幅拉开，杭州快速路网将持续发力。

　　今年更是快速路网建设四年攻坚行动计划任务最重、最为关键性的一年，共涉及27个项目约134公里的建设任务。其中，望秋立交、文一路地下通道工程（保俶北路-紫金港路）工程，以及秋石快速路北延（绕城北线—星河路）和东湖快速路北延（外翁线—临东路）工程高架部分这4个项目将于今年年底前完工。

　　预计在亚运会前，杭州将基本建成“四纵五横三连十一延"快速路网，实现主城、副城及组团“45分钟"时空圈。

　　文一西路一路往西 深入未来科技城腹地

　　今年计划完工的项目中，文一路地下通道已完成工程量的82%，力争今年10月具备通车条件。

　　这条快速路建成后，从保俶北路到紫金港只需要5分钟。

　　文一路的西面，文一西路，今年也会有进一步的延伸，继续深入未来科技城腹地，从目前的荆长大道开始，一直延伸至东西大道。

　　目前文一西路正在做提升改造工程，从紫金港立交直至荆长大道，采用地面道路与城市地下隧道和高架桥相结合的模式。

　　一期工程正在进行绿化迁移，完成交地后即进场主体开建，实施管线迁改等；二期工程正在进行招投标。整个工程预计2019年底全部建成。

　　而文一西路的继续延伸，初步设计定为城市地下隧道方式，直接连接东西大道，可以和良渚新城、临平形成快速路网的环形。

　　这项工程对大城西也是一个利好。文一西路阿里巴巴前，每到早晚高峰，堵得水泄不通。建成隧道后，交通状况有望大大改善。

　　作为文一路至德胜快速路的组成部分，既满足城西余杭组团创新基地、阿里巴巴、未来科技城等交通基础设施配套需求，又将成为余杭区块重要的对外联系通道，与绕城高速公路等相连接，形成城西片区对外交通联系的重要出入口。

　　而从更大范围来看，文一西路（荆长大道-东西大道）一旦建设完成，文一西路-德胜快速路将成为杭州“四纵五横"快速路网中东西向最长的快速路，也可以将江东大道-德胜快速路-文一路地下通道-紫金港立交-文一西路-余杭连接在一起，成为连接主城区与大江东、下沙、余杭组团创新基地的交通要道，同时承担起东西向的中长距离交通以及对外快速集散的交通功能。

　　初步确定五条主通道 临安加速融杭

　　六大区域与主城区无缝衔接

　　从目前杭州的快速路网框架中可以看出，江南区域快速路建设较滞后，且快速路基本集中在绕城以内，与外围组团联系较弱，主城与副城、副城与副城之间通道未完善。

　　“为全面支持城乡区域统筹发展，支持大城西、大江东建设以及杭富、杭临一体化发展。"杭州市建委相关负责人说，通过加快通达速度，来推动城市空间转型，推动城市中心功能疏解和优化。届时，杭州将有一个多中心、组团式、网络化、生态型、一体化的市域空间布局。

　　比如，临安融入主城区的快速通道，初步确定建设五条主通道，两条与外围连通，三条与主城区连通，按照“一次规划、分步实施"的原则，让临安市民早日享受到城市道路建设的“福利"。目前正在进行初步方案设计中。

　　未来，这六大区域将与主城区无缝衔接——

　　江北主城区域：加快文一路、文一西路建设，加快天目山路—环城北路-艮山东路快速路建设，并启动莫干山路快速路技术前期工作。2021年底前绕城内“四纵三横"全面成网，为优化和疏解城市中心的功能提供支撑。

　　江南副城区域：2020年全面建成江南大道、时代大道、风情大道、通城大道、彩虹快速路，江南区域绕城高速公路内“三纵两横"快速路网基本实施到位，为萧山区与主城区的无缝衔接以及机场空港新区的发展提供支撑。

　　城西区域：2020年建成文一路西延至东西大道，2021年建成留石快速路西延至杭州都市经济圈高速公路环线，并加快临安融入主城通道的研究，为城西科创产业集聚区的发展提供保障，为临安撤市建区后融入主城提供支撑。2020年建成彩虹快速路西延工程，为富阳与主城的连接提供快捷通道。

　　城北临平副城区域：2018年年底前建成秋石快速路北延、东湖快速路北延工程，并加快留石快速路北延、余杭快速路环线的建设，为加强临平组团与主城的联系提供支撑。

　　城东下沙、大江东区域：加快艮山东路东延、江东大道、红十五线、滨江二路等工程建设，并启动头蓬快速路技术前期工作。未来，大江东的滨江二路还将继续南延，和机场快速路连接，这样一来，下沙、大江东、义蓬的居民前往萧山机场将会更方便快捷。

　　2021年城东快速路将基本建成，为串联下沙副城，连接大江东产业集聚区提供支撑。

　　城南临浦区域：加快启动时代大道南延（绕城以南）工程技术前期工作，2021年前建成时代大道南延至329国道，为临浦组团的发展提供支撑。